À titre personnel, je suis contre l’augmentation de la vitesse : en dehors des risques additionnels liés à la vitesse, cela représente plus d’émissions de CO2 et d’autres polluants.
Après avoir lu cet article, on a décidé de faire l’essai avec ma femme : en réduisant notre vitesse de 10km/h sauf en ville, sur 6 mois, on a économisé presque 19% de carburant sans augmenter significativement nos temps de trajets.
Que ce soir environnementalement, économiquement ou d’un point de vue sécurité publique, ça ne fait pas de sens pour moi de rouler vite.
Quant aux vitesses en ville, il existe bien des solutions : rétrécissement des voies, obstacles, chicanes, … Mais ça demande une volonté politique…
Sans oublier que si on augmentait la limite de vitesse, les gens iraient juste le 20% de plus que la nouvelle limite. Les gens ne se mettraient pas a respecter la nouvelle limite parce qu’elle correspond à leur ancienne vitesse
En fait ce qui est prouvé c’est que les gens roulent à la vitesse qu’ils jugent sécuritaire (pour eux mêmes) dans le contexte. Si on veut que les gens roulent à 30 en zone scolaire les rues doivent être étroites avec des poteaux de séparation au milieu au lieu d’avoir assez de place pour stationner de chaque côté en plus des voitures qui circulent.
À titre personnel, je suis contre l’augmentation de la vitesse : en dehors des risques additionnels liés à la vitesse, cela représente plus d’émissions de CO2 et d’autres polluants.
Après avoir lu cet article, on a décidé de faire l’essai avec ma femme : en réduisant notre vitesse de 10km/h sauf en ville, sur 6 mois, on a économisé presque 19% de carburant sans augmenter significativement nos temps de trajets.
Que ce soir environnementalement, économiquement ou d’un point de vue sécurité publique, ça ne fait pas de sens pour moi de rouler vite.
Quant aux vitesses en ville, il existe bien des solutions : rétrécissement des voies, obstacles, chicanes, … Mais ça demande une volonté politique…
Sans oublier que si on augmentait la limite de vitesse, les gens iraient juste le 20% de plus que la nouvelle limite. Les gens ne se mettraient pas a respecter la nouvelle limite parce qu’elle correspond à leur ancienne vitesse
En fait ce qui est prouvé c’est que les gens roulent à la vitesse qu’ils jugent sécuritaire (pour eux mêmes) dans le contexte. Si on veut que les gens roulent à 30 en zone scolaire les rues doivent être étroites avec des poteaux de séparation au milieu au lieu d’avoir assez de place pour stationner de chaque côté en plus des voitures qui circulent.
https://www.strongtowns.org/journal/2020/7/24/understanding-the-85th-percentile-speed?format=amp