Pourquoi aller au bureau t’empecherait de jardiner ? Je prends toujours un peu de temps pour m’occuper de mes bonsaïs et de mon potager après le travail et un peu le matin avant aussi. L’hiver y’a moins de temps ensoleillé c’est sur mais ca va quand meme.

Sinon oui l’article est un peu hors sol… je me demande ce que fait l’auteur dans sa vie pour y voir une tendance originale

Oui bien sur je comprends. Après si tu as une configuration ou la montée est juste après une descente, ca peut se faire assez bien: l’intérêt de l’aérodynamisme optimisé du velomobile c’est que tu perds quasiment pas d’énergie et donc ton inertie te permet de monter autant que ce que tu as descendu sans pédaler

Un gros point de différence en terme de confort c’est l’aération. Ça reste un effort physique, et en été tu finira trempé de sueur car il y a assez peu d’aération dedans.

Je trouve l’argument de l’article étonnant. Les vélomobiles sont déjà extrêmement efficace, je vois pas bien l’intérêt de les électrifier. En fait, vu que la loi oblige le bridage a 25km/h, tu ne te servira pas du moteur 95% du temps.

À la limite si tu veux faire des cols à la montagne oui la ça peut être utile. Mais en ville/interville, c’est tellement efficace que tu atteints les 25km/h tout de suite sans forcer avec.

Pour le coup les vélomobiles fonctionnent très bien pour les personnes agés. En tout cas quand tu regardes par exemple la page de l’association velomobile france la moyenne d’age est plutôt autour de 50ans. C’est souvent justement parce qu’ils ont une moins bonne condition physique, ou a cause d’un handicap, qu’ils passent aux vélos couchés. Et comme c’est plus efficace, ça demande moins d’énergie pour se déplacer autant qu’un vélo droit.

Par contre tu as raison c’est uniquement pour les déplacements solitaires. A l’exception éventuellement du quattrovelo qui permet de déplacer un bébé avec soi. Y’a éventuellement le DuoQuest qui permet de rouler à 2 adultes, mais c’est pas vraiment produit en série.