I dont actually know because I make (non-Whatsapp) calls like once a month or less, so whatever I do my bill stays below 20CHF/month. But yes agreed, sounds like a cheap plan for a power user like you!

who are you, so wise in the ways of corporate?

40 CHF/month is a super expensive plan, I pay <20CHF with spusu, unlimited in CH and 10g, 100 minutes, 100 sms in EU

Guillotine lubricant

Root the phone and set up something like a wake call/minimal cron job every few hours? This should keep it from hibernating and thus pausing the process for the notifications.

as someone who uses python daily: what is syntax? /s

Wir brauchen ein “kein-Bullshit Ministerium” bestehend aus 10 zufälligen Leute die jährlich wechseln, die haben dann pro Bullshit Reklamation 15 Minuten einen guten Grund zu finden warum das so durchgehen darf, ansonsten wird es geändert.

This is the spectrum of dialects you hear when you walk 10km across every european country lol

I am a non native english speaker but could understand every accent you posted easily, meanwhile most native germans dont understand Platt-german, deep-Bavarian or Swiss-german like at all. You pick up a word or four per sentence but thats about it.

yep wurde umgeschrieben ohne Anmerkung, heute morgen stande es noch genauso da, siehe Webarchiv: http://archive.today/f4DPw

This is a ~1200$ per page report, from which I guarantee only 30 pages or so have actual content on it.

You are right it doesnt really makes sense to compare them that way, it was just what the initial comment was doing. Nuclear fission is in itself only like 30% efficient. There are of course tons of metrics to compare these things, I personally like space-time efficiency or CO2/MWh.

I am a big solar fan, but the moving part inertia thing is actually great for stabilizing the grid.

Agree, the quantum-chem of it is amazing… Then again, solar has an efficiency of ~30% compared to the 90% for spinning steam

Russia has deployed 72 times to the ISS, there was only one failed attempt but the astronauts survived unharmed. I wouldnt call that the definition of failure and I wouldnt risk to find out about their nuclear capabilities (other than knowing they exploded the biggest bomb ever), but you do you…

Ist natürlich ein bisschen überspitzt formuliert gewesen, aber lass es mich erklären:

Ich komme raus, unterhalte mich mit Menschen und grade deswegen weiß ich, dass das nicht nur in Kommentarsektionen von sozialen Medien passiert, das passiert real, z.B. letzte Woche:

Ludwigsburg stoppt Bahnprojekt

aus derselben Stadt:

Fahrer rast 2 Menschen tot

Ludwigsburg ist eine mittelgroße Stadt nahe Stuttgart, der Kern ist ganz ok angebunden, das Umland nicht. Eine Straßenbahn hätte das ändern können. Für eine gefühlt 10 Spuren breite Stroad und viele Tunnel ist natürlich Platz, viele Parkhäuser und trotzdem ist dort jeden Tag Stau, Verkehrschaos, schlechte Luft, Autos parken auf den wenigen Geh- und Radwegen.

Projekte dieser Art werden regelmäßig gestoppt, in kleinen und großen Städten, in abgelegenen 10 Seelen Dörfern, aber auch in gut erreichbaren Vororten. Niemand verlangt, dass das 10 Seelen Dorf eine halbstündliche ICE, Regio, S und U-Bahn Verbindung bekommt, hey vielleicht ist sogar ein 2 stündiger Bus dort zu viel. Aber wie in dem Ausgangsartikel erwähnt haben wir harte Zahlen, dass die meisten eben doch irgendwie abgeholt werden können. Lass es 90% sein oder nur 60% keine Ahnung. Aber das eine entlegene 150 Personen Dorf wird IMMER bei Projekten zum Ausbau von ÖPNV selbst noch in 150.000 Menschen großen Städten herangezogen. Aber nie bei der Frage ob das selbe Dorf eine Straße bekommen soll. Das sind reale Diskussionen, die erst letzte Woche von Politikern vorgetragen wurden. Um ein reales Projekt zu stoppen.

Wir wissen, dass der Autoverkehr für die Gesellschaft nicht so billig ist, wie er zuerst erscheint, wir wissen, dass das Auto das tödlichste Vekehrsmittel ist und wir wissen, dass ÖPNV deutlich Energie- und Platz-effizienter ist.

Deswegen ist so wichtig, das kristallklar darzustellen und das “aber ich lebe auf dem Land” u.ä. Argumente nicht durchgehen zu lassen. Vielleicht sollte ich nächstes mal nicht so scharf/überspitzt formulieren. Andererseits führt der “beide-Seiten-Ansatz” immer zu all dem, was der Ludwigsburger Verkehr jetzt ist: Laut, dreckig, gefährlich, teuer und nicht einmal als Auto-Fan genießbar und das trotz der Tatsache, dass alles darauf ausgerichtet ist.

Empirisch belegt ist die Niederlande heute nicht das Vorzeigemodell für Transport, weil die Rücksicht auf die lauten 150 Dorfbewohner genommen haben und deswegen nicht den Fahrradweg in der Stadt daneben gebaut haben. Die sind auf die Straße gegangen, haben diese blockiert, bei ihren Ministern zuhause aufgekreuzt und eindeutige Argumente wie “Stop de Kindermoord” vorgetragen. Das hat damals und tut aktiv immer noch Leben retten. Und dort frägt niemand “was hatte sie an, als sie überfahren wurde” wie z.B. hier.

Laut Statista ist der Urbanisierungsgrad in Deutschland bei ca. 78%, also wundert einen das kaum.

Gleichzeitig kommt bei jeder Debatte zum ÖPNV der Kommentar “AbEr iCh lEBe auF deM LaNd”, ja schön für dich, aber die meisten leben in oder nahe Städten und die schreiben dir auch nicht den Ausbau deiner Landstraße von Buxtehude nach Kleinunwichtig ab, nur weil sie die selbst nie benutzen werden.

Sind dann laut gegenüber jedem Ausbau Projekt und begründen das damit, dass der Bus bei ihnen so selten hält, ja komisch warum nur?

ÖPNV ist Kommunismus, aber vergünstigter Agrardiesel und Landstraßen bis vor ihre Haustüre sind ein völlig legitimer Anreiz.

Wollen selbst in einen verkehrsberuhigten, günstigen Wohnraum mit sauberer Luft, in dem man die Vögel zwitschern hört, leben, aber dieses Recht jedem Stadtbewohner nehmen: “diese Fahrradstraßen und wenige Parkplätze sind Diskriminierung von uns Landleuten [die hier garnicht wohnen]” (Dieter, 57, wohnt 10 Fahrradminuten von einer S-Bahn Station entfernt)

#portugalsukablyat

The [Germany] Stack must be advanced in close cooperation with European partner countries and the EU. Instead of national go-it-alone approaches and silo stacks, we need Free Software solutions that are interoperable across Europe.

Well then how about not calling it Germany Stack?? I mean its been a meme for long that the EU supports mostly German interests.

Fahrradweg sollte wo immer möglich baulich getrennt sein. Es gibt zwar auch zusammenstöße zwischen Fußgängern und Radlern, aber wenn man sich die Statistik anschaut ist das so vernachlässigbar im Vergleich zur Auto -> Radler und Auto -> Fußgänger Tötungsrate.

Im Gegenteil wahrscheinlich würde der Radweg zusammen abgegrenzt durch die Grünfläche zusammen mit dem Gehweg noch einen zusätzlichen Puffer für die Fußgänger zu den Autos bilden.

Parken muss auch baulich auf diesem Grünstreifen unmöglich gemacht werden.

Dann alle Autos die nicht einen besonderen Zweck erfüllen durch Smarts oder Renault Twizzys ersetzen und ein 20km/h Schild aufstellen.

Heavily invested in “sch” endings