Der er mange ret markante holdninger, både for og imod.
Selv er jeg imod at ophæve forsøgsordningen, jeg mener det skal gøres permanent tilladt at føre “alternative transportmidler” såsom elløbehjul, onewheels, hoverboards, el-skateboards osv. på cykelstien. Men det kræver en harmonisering og strømlining af reglerne, f.eks. må elløbehjul i dag kun køre 20km/t i Danmark, men 25 km/t i resten af EU, det er ulogisk.
Den anden side af snakken er brugernes adfærd, og her tror jeg løsningen er helt lavpraktisk at lave razziaer ligesom man gør i forhold til ulovlige knallerter.
Enig!
Den her form for mikro-mobilitet er super vigtig til at mindske brugen af bilen, specielt i de større byer som København
Vi har vel efterhånden opbygget et datasæt af skader?
Det største spørgsmål for mig er, hvad er risikoen for at skade andre?
For umiddelbart er der en kæmpe risiko for et let køretøj som et skateboard, vil lave en skade på andre såfremt brugeren skulle falde af, i hvert fald i trafikerede områder. Mens en cykel eller løbehjul er noget tungere, og derfor håndtere tyngdekraften det i langt de fleste tilfælde. Men om dataen stemmer med ens antagelser, det aner jeg ikke
Det handler ikke kun om risikoen for skade på andre. Belastningen af skadebehandling er også relevant at have med, især nu hvor det er betalt af det offentlige. I USA giver det fx mere mening at sige “you do you” da man også selv betaler for det, men hvis en dum risikabel ting giver skader i et omfang der gør at sygehusvæsenet ikke har kapacitet til at behandle ikke-selvforskyldt skade, så er det et problem.
Det er da noget af en udmelding fra en ekspert. Det kunne lige så godt være formuleret som, ‘vi har allerede opfundet de bedste køretøjer, ingen grund til at tillade nye’.
Omtalte trafikekspert er kendt for at foretrække biler og busser, og har gennem tiden haft sidetjanser som skribent for bilmagasiner og -sider.
Jeg anser ham ikke just som neutral her.
Jeg så hellere en hastighedsbegrænsning på 20-25 km/t på cykler i byområder (selvfølgelig med justering ift. området/fremkommeligheden).
Beklager rant: Jeg har selv en 45 km/t cykel, men i byerne holder jeg mig til ovennævnte både aht. andre men også ifm. mig selv. Eks. har bilerne svært ved at vurdere min hastighed. Da jeg lige havde fået cyklen lå jeg på 30+ i byen, men efter 2 near misses hvor en bil kørte direkte ud foran mig, kom jeg ned i fart. Man skal selvfølgelig også kunne køre under 20 km/t alt efter forholdene :-) Personligt oplever jeg ikke el-løbehjul eller tilsvarende som et problem, men snarre cyklister/pendlere som cykler for hurtigt og ikke efter forholdene.
Det er selvfølgelig svært for en alm. cykel at vurdere sin hastighed - løsningen kunne måske være hastighedsmålere til cyklister.
Jeg oplever det generelt ikke som et problem at folk kører rundt på den slags på cykelstierne, så længe de kører fornuftigt. Det gælder sf også for cykler og alle andre trafikanter. Jeg er så ret sikker på at de er mindre sikre end cykler er, men det må jo være folks eget problem - kører man fornuftigt, så er der plads til alle.
45km/t cykler har jeg ikke noget problem med, men der er mange børn og gående på stierne her hvor jeg bor, så i byzoner synes jeg man skal begrænse hastigheden til 25km/t.
